Những mẫu xe 'không có đối thủ' tại Việt Nam

Hết tháng 10, theo số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), doanh số toàn thị trường đạt 246.624 xe, tăng 15% so với cùng kỳ năm ngoái. Riêng mảng xe du lịch, doanh số đạt 184.206 xe, tăng 25%. Trong khi tháng 10, sức mua đạt 28.948 xe, tăng 4,3% so với tháng 9.

Giữa bức tranh tăng trưởng cầm chừng về sức mua của người Việt đối với ôtô con ở thời điểm cận kề cuối năm, một vài mẫu xe như Toyota Vios, Mitsubishi Xpander, Hyundai i10 thể hiện sức tiêu thụ tốt, vượt trội so với phần còn lại của phân khúc. 

Mitsubishi Xpander - kẻ chinh phục mới của thị trường

Cấu hình gồm hai phiên bản số sàn và số tự động, nhập khẩu Indonesia với nguồn hàng không chỉ ưu tiên cho thị trường Việt Nam, ít ai hình dung mẫu xe của Mitsubishi chen chân vào nhóm bán chạy nhất thị trường khi ra mắt vào tháng 8/2018. Từ chỗ ban đầu chỉ được xem là "ngựa ô" với điểm mạnh về giá (550-620 triệu) và phong cách thiết kế trẻ trung, Xpander dần trở thành tâm điểm ở mỗi lần báo cáo của VAMA về doanh số tiêu thụ khi thường xuyên lọt top bán chạy. 

Tháng 10, Mitsubishi Xpander bán 2.629 xe, soán ngôi vương bán chạy nhất thị trường của Toyota Vios. Doanh số lũy kế từ đầu năm đạt 14.614 xe, vượt chỉ tiêu 10.000 xe/năm để tiến đến lắp ráp trong nước mà liên doanh Nhật đặt ra khi nhận thấy phản hồi tốt từ người tiêu dùng. Con số này thậm chí nhỉnh hơn tổng lượng tiêu thụ của Toyota Innova (9.926 xe), Rush (2.206 xe), Avanza (565 xe) và Suzuki Ertiga (1.135 xe) cộng lại. 

Xpander đắt khách, giữ ngôi á quân xe bán chạy sau "ông vua" Vios giúp hình ảnh thương hiệu Mitsubishi tại Việt Nam khởi sắc. Trước khi Xpander xuất hiện, các mẫu xe nhập khẩu của hãng không có cơ hội áp sát top đầu ở mỗi phân khúc. Outlander lép vế trước CX-5, CR-V, SUV Pajero Sport không thể đối chọi Fortuner, Everest, hatchback Mirage ế ẩm trước sức mạnh của nhóm xe Hàn Hyundai i10, Kia Morning. Xpander giờ đây trở thành đầu tàu, gần như một mình kéo doanh số Mitsubishi đi lên. 

Toyota Vios - thách thức phần còn lại 

Sự thống trị của Toyota Vios trở thành chủ đề đi từ quen thuộc đến nhàm chán trong nhiều năm qua ở thị trường ôtô Việt Nam. Để đi tìm mẫu xe giữ được phong độ xuyên suốt nhất, dù thị trường khởi sắc hay ảm đạm, Vios là cái tên được nhắc đến đầu tiên. 

Mất ngôi số một về lượng tiêu thụ xe vào tay Mitsubishi Xpander trong tháng 10 (2.317 xe), cũng không phải lần đầu tiên điều này xuất hiện, nhưng Toyota Vios vẫn tỏ ra quá mạnh và thách thức phần còn lại của phân khúc lẫn toàn thị trường. Doanh số lũy kế từ đầu năm của Vios đạt 21.437 xe, bỏ xa đối thủ gần nhất Hyundai Accent 5.873 xe. Với hai tháng còn lại trong 2019, mẫu xe của Toyota gần như nắm chắc ngôi vương xe bán chạy nhất Việt Nam.

Hyundai i10 - xe Hàn "không đối thủ"

Ngược với sự suy yếu của mẫu xe đồng hương Kia Morning, Hyundai i10 vẫn băng băng về đích với doanh số ngày càng tăng, giữ vị trí thứ tư trong top xe bán chạy nhất thị trường. Doanh số đến hết tháng 10, hatchback i10 bán 14.387 xe, vượt trội so với những Kia Morning 8.098 xe, Toyota Wigo 6.081 xe, Honda Brio 1.943 xe.

Sức tiêu thụ tốt của Hyundai i10 góp phần giúp TC Motor có giai đoạn kinh doanh thành công với 63.210 xe bán ra tính đến hết tháng 10. Hãng xe có nhà máy tại Ninh Bình trở thành thế lực lớn, đối đầu với Trường Hải và Toyota.

Ford Ranger - xe bán tải bán chạy như xe con 

Bất chấp nỗ lực của các đối thủ, từ thay đổi thiết kế, nâng cấp trang bị hay giá bán rẻ hơn, Ford Ranger vẫn một mình một ngựa ở phân khúc xe bán tải. Toyota Hilux, Mitsubishi Triton hay Chevrolet Colorado có thể trồi sụt doanh số, mẫu xe của Ford giậm chân tại chỗ với ngôi vị số một suốt nhiều năm qua.

Tính đến hết tháng 10, 10.000 xe tiêu thụ là mốc doanh số giúp một mẫu xe lọt top bán chạy hàng đầu của thị trường. Ford Ranger là xe bán tải duy nhất làm được điều này với con số 10.109 xe, ngang ngửa với Mazda3 10.028 xe, Honda CR-V 11.430 xe. Trong riêng phân khúc bán tải, Toyota Hilux bán chạy thứ hai với 2.327 xe, tiếp theo là Mitsubishi Triton 2.097 xe và Mazda BT-50 1.598 xe.